W przygotowaniu · rekrutujemy firmy do pilotażu

Elektroniczne świadectwa zgodności bez ręcznego pisania XML

Od 29 listopada 2026 r. świadectwo zgodności nowego pojazdu to plik XML z pieczęcią elektroniczną producenta, przekazywany przez krajowy punkt dostępu (NAP). Budujemy eCoC Pro, żeby dział homologacji przygotowywał takie pliki na podstawie wcześniejszych świadectw — i wysyłał je bez pomocy programisty.

Zgłoś zainteresowanie Jak to będzie działać
Termin
29.11.2026
obowiązek eCoC dla nowych pojazdów M, N i O
Format
XML · IVI
struktura danych wspólna dla całej UE
Zabezpieczenie
eIDAS
pieczęć producenta, co najmniej zaawansowana
Koncepcja · Świadectwo dla VIN …012345

Co musi spełnić każde eCoC

Plik XML według schematu IVI

Te same dane co na papierowym CoC, w strukturze zdefiniowanej na poziomie UE.

Pieczęć zgodna z eIDAS

Co najmniej zaawansowana pieczęć elektroniczna firmy, osadzona w pliku XML. Kwalifikowana jest dozwolona, ale nie wymagana.

Przekazanie przez NAP

Krajowy punkt dostępu przesyła świadectwo do sieci EUCARIS, a dalej do organów homologacyjnych i rejestrujących.

Dla każdego nowego pojazdu

Kategorie M, N i O z homologacją typu UE. Pojazdy wyprodukowane wcześniej zostają przy papierowym CoC.

Co się zmienia

Papierowe CoC drukowało się z szablonu. eCoC trzeba złożyć z danych, zabezpieczyć i wysłać

Obowiązek liczy się od daty produkcji pojazdu. W Holandii od 29 listopada 2026 r. pojazd kategorii M, N lub O bez eCoC nie dostanie tablic rejestracyjnych.

Z czym zostaje dział homologacji

  • Dane do świadectwa leżą w kilku miejscach: dokumentacja homologacyjna, ERP, arkusze wariantów
  • Schematu IVI nie da się wypełnić w edytorze tekstu — potrzebny jest programista albo skrypt
  • Błąd w pliku wychodzi dopiero przy przekazaniu, a pojazd czeka na rejestrację
  • Pieczęć firmy jest u jednej osoby i działa w osobnym programie
  • Trudno potem ustalić, kto przygotował, sprawdził i wysłał dane świadectwo

Co chcemy uprościć w eCoC Pro

  • Nowe świadectwo zaczynasz od poprzedniego pliku XML tego samego typu
  • Wypełniasz opisane pola, a plik XML powstaje automatycznie
  • Schemat i spójność danych sprawdzasz przed wysyłką, z komunikatem po polsku
  • Pieczętujesz i wysyłasz do NAP w tym samym miejscu
  • Każdy krok ma autora i datę w historii świadectwa

Jak to będzie działać

Od poprzedniego świadectwa do wysyłki w pięciu krokach

  1. Wczytaj wzórPlik XML wcześniejszego eCoC tego samego typu — albo pusty formularz.
  2. Zmień różniceVIN, wariant, wersja, dane konkretnego egzemplarza. Reszta zostaje z wzoru.
  3. SprawdźZgodność ze schematem XML i spójność danych, zanim plik opuści firmę.
  4. OpieczętujPieczęcią elektroniczną Twojej firmy — tą, którą już macie.
  5. Wyślij do NAPPrzez wybrany krajowy punkt dostępu, z zapisanym potwierdzeniem.

Poprzednie świadectwo jako wzór

Pojazdy jednego typu różnią się kilkoma polami. Nie przepisuj reszty

Świadectwa pojazdów tego samego typu, wariantu i wersji powtarzają większość danych. Wczytujesz plik, który już raz przygotowaliście, i zmieniasz tylko to, co dotyczy nowego egzemplarza.

  • Import pliku XML eCoC jako punktu wyjścia
  • Wyróżnienie pól, które zwykle trzeba zmienić: VIN, data wystawienia, dane egzemplarza
  • Biblioteka wzorów dla typów, wariantów i wersji, wspólna dla całej firmy
  • Przy pojeździe wielostopniowym: eCoC pojazdu bazowego jako podstawa, do której dopisujesz swój etap
Chcę przetestować na swoich plikach

Sprawdzenie przed wysyłką

Błąd poprawiasz u siebie, a nie po odrzuceniu

Każde świadectwo sprawdzamy w dwóch krokach: zgodność pliku ze schematem XML (XSD) oraz spójność danych według reguł ICM, które stosuje punkt dostępu — na przykład relacje mas, kompletność pól wymaganych dla danej kategorii czy format numeru homologacji. Po opieczętowaniu sprawdzamy plik jeszcze raz: wysyłasz dokładnie tę wersję, którą zatwierdziłeś.

Schemat XML
struktura zgodna z XSD
Spójność danych
reguły ICM, komunikat przy polu, po polsku
Pieczęć
ważna i wystawiona na producenta ze świadectwa
Dane po opieczętowaniu
identyczne ze sprawdzoną wersją

Pieczęć i wysyłka

Twoja pieczęć, wybrany przez Ciebie NAP

Pieczęć, którą już macie

eCoC zabezpiecza się pieczęcią elektroniczną firmy zgodną z eIDAS — co najmniej zaawansowaną, może być kwalifikowana. eCoC Pro korzysta z Waszej pieczęci, od dowolnego dostawcy usług zaufania — nie wymaga zmiany dostawcy ani zakupu nowej. Prawo do pieczętowania nadajesz wybranym osobom.

eIDAS · pieczęć zaawansowana lub kwalifikowana

Wysyłka przez krajowy punkt dostępu

Świadectwo trafia do sieci EUCARIS przez NAP. Punkt dostępu nie musi znajdować się w kraju produkcji ani pierwszej rejestracji pojazdu. Przy każdym świadectwie zapisujemy, kiedy i dokąd zostało wysłane oraz jaką odpowiedź otrzymało.

Stan na październik 2026 r.: Holandia (RDW) przyjmuje eCoC w wersji IVI 2.0. Polski punkt dostępu powstaje przy CEPiK — wnioski o certyfikat dostępu już są przyjmowane.

✓ przyjęte wysłane ✕ odrzucone

Sprawdź swoją pieczęć przed 29 listopada

Pięć rzeczy, które warto potwierdzić u dostawcy pieczęci, zanim wyślesz pierwsze świadectwo.

  • To pieczęć firmy, a nie podpis konkretnej osoby
  • Jest wystawiona na producenta, który figuruje w homologacji typu
  • Oparta jest na kluczu RSA — tego wymaga format podpisu eCoC
  • Certyfikat będzie ważny w chwili wysyłki — po jego wygaśnięciu nie opieczętujesz nowych plików
  • Wiecie, czy wariant pieczęci wymaga potwierdzenia każdej operacji na telefonie — przy wielu świadectwach to ma znaczenie

Praca zespołowa

Kto przygotowuje, kto sprawdza, kto pieczętuje

Świadectwa przygotowuje zwykle kilka osób, a pieczęć ma tylko część z nich. W eCoC Pro cała organizacja pracuje na wspólnej liście świadectw, a uprawnienia odpowiadają temu podziałowi.

Role i uprawnienia
przygotowanie, weryfikacja, pieczętowanie, administracja
Wiele osób w firmie
wspólna lista i przypisania świadectw
Historia
kto i kiedy zmienił, opieczętował, wysłał
Wspólne wzory
biblioteka dla całej organizacji
Koncepcja · Świadectwa w organizacji
VIN / wariantOsobaStatus
…012345 · BAK✓ przyjęte przez NAP
…012346 · BMNdo pieczęci
…012347 · CAKdo weryfikacji
…012348 · CPW✕ błędy danych

Dla kogo

Dla firm, które wystawiają świadectwa zgodności w homologacji typu UE

Producenci pojazdów kompletnych

Kategorie M i N: wiele egzemplarzy tego samego typu, wariantu i wersji, które różnią się kilkoma polami świadectwa.

Producenci kolejnego etapu

Pojazdy wielostopniowe: punktem wyjścia jest eCoC pojazdu bazowego, do którego dopisujesz dane swojego etapu, np. zabudowy.

Producenci przyczep i naczep

Kategoria O: duże serie i liczne wersje, w których świadectwa różnią się głównie danymi egzemplarza.

Przedstawiciele producentów

Firmy, które obsługują homologację i świadectwa w imieniu producenta spoza UE.

Obowiązek eCoC nie obejmuje pojazdów z homologacją krajową ani dopuszczonych indywidualnie.

Podstawy

Na jakich przepisach i standardach się opieramy

Homologacja

  • Rozporządzenie (UE) 2018/858 i akty wykonawcze dotyczące świadectw zgodności
  • Schemat danych IVI
  • Wymiana danych przez NAP i sieć EUCARIS

Pieczęć elektroniczna

  • Rozporządzenie eIDAS
  • Co najmniej pieczęć zaawansowana, kwalifikowana według wyboru firmy
  • Kwalifikowany znacznik czasu: pieczęć da się sprawdzić także po wygaśnięciu certyfikatu
  • Pieczęć klienta od wybranego dostawcy usług zaufania

Dane

  • RODO
  • Dane każdej organizacji oddzielone od pozostałych
  • [ Lokalizacja serwerów i kopii zapasowych — do potwierdzenia ]

Fakty i mity

Zanim wybierzesz pieczęć i narzędzie

Wokół eCoC krąży sporo uproszczeń. Zestawiamy je z tym, co piszą organy i EUCARIS.

Mit

„Potrzebna jest kwalifikowana pieczęć elektroniczna”

Fakt

Minimum to pieczęć zaawansowana według eIDAS. Kwalifikowana jest dozwolona, ale nie wymagana.

Źródło: RDW, EUCARIS

Mit

„Wystarczy narzędzie »certyfikowane« do eCoC”

Fakt

EUCARIS nie certyfikuje oprogramowania producentów. Punkt dostępu sprawdza każdy plik z osobna: schemat, reguły ICM i pieczęć.

Źródło: EUCARIS, EReg

Mit

„Opieczętowany plik zostanie przyjęty”

Fakt

Pieczęć nie zastępuje sprawdzenia danych. Plik z błędem w regułach ICM zostanie odrzucony mimo poprawnej pieczęci.

Źródło: RDW

Mit

„Polski producent musi wysyłać przez polski punkt dostępu”

Fakt

Producent może użyć dowolnego punktu dostępu w UE — niezależnie od kraju produkcji i rejestracji pojazdu.

Źródło: EUCARIS

Mit

„Pieczęć w chmurze oznacza automatyczne pieczętowanie”

Fakt

Wiele pieczęci w chmurze wymaga potwierdzenia każdej operacji na telefonie. Przed zakupem sprawdź, czy wariant pozwala pieczętować wiele plików.

Źródło: warunki produktów dostawców usług zaufania

Mit

„Po wygaśnięciu certyfikatu pieczęcie tracą ważność”

Fakt

Pieczęć złożona w okresie ważności certyfikatu pozostaje ważna. Kwalifikowany znacznik czasu pozwala to wykazać także po latach.

Źródło: eIDAS

FAQ

Najczęstsze pytania

Nie ma tu Twojego pytania?

Odpowiemy w ciągu jednego dnia roboczego.

Napisz do nas
Od kiedy eCoC jest obowiązkowe?
Od 29 listopada 2026 r. dla pojazdów kategorii M, N i O z homologacją typu UE — liczy się data produkcji pojazdu. Od 5 lipca 2026 r. eCoC można przekazywać dobrowolnie. Pojazdy wyprodukowane wcześniej, z papierowym świadectwem, nie wymagają eCoC.
Czy eCoC Pro już działa?
Jeszcze nie — przygotowujemy pierwszą wersję. Szukamy firm, które opowiedzą nam o swoim procesie wystawiania świadectw i przetestują eCoC Pro na własnych plikach. Uczestnicy pilotażu mają wpływ na to, co znajdzie się w pierwszej wersji.
Czy trzeba znać XML?
Nie. Pracujesz na formularzu z opisanymi polami, a plik XML zgodny ze schematem IVI powstaje automatycznie. Gotowy plik można podejrzeć i pobrać.
Jakiej pieczęci potrzebujemy?
Pieczęci elektronicznej firmy zgodnej z eIDAS: co najmniej zaawansowanej, może być kwalifikowana. Nie wymagamy konkretnego dostawcy. Plik opieczętujesz programem, którego już używacie, a eCoC Pro po wgraniu sprawdzi, czy pieczęć jest poprawna i czy dane nie zmieniły się od sprawdzenia. Jeśli chcecie pieczętować bez potwierdzania każdego pliku, podpowiemy, jaki wariant pieczęci zamówić.
Czy do wysyłki potrzebujemy czegoś poza pieczęcią?
Tak. Punkt dostępu wymaga rejestracji producenta i osobnego certyfikatu dostępu — to „przepustka” do jego serwera, niezależna od pieczęci na świadectwie. W Polsce wniosek o taki certyfikat składa się w CEPiK (formularz OWoC na gov.pl, typ podmiotu „Producent pojazdów eCoC”). Pomożemy przejść ten proces.
Przez który NAP wyślemy świadectwa?
Wybór krajowego punktu dostępu należy do firmy przekazującej eCoC — nie musi to być NAP kraju produkcji ani pierwszej rejestracji pojazdu. W październiku 2026 r. eCoC w wersji IVI 2.0 przyjmuje holenderski punkt dostępu (RDW); polski powstaje przy CEPiK. [ Punkty dostępu obsługiwane w pierwszej wersji — do uzupełnienia. ]
Czy obsłużycie pojazdy wielostopniowe?
Tak, to jeden z głównych scenariuszy. Producent kolejnego etapu wczytuje eCoC pojazdu bazowego jako wzór i uzupełnia dane swojego etapu.
Jak poprawić wysłane świadectwo?
Wysyłasz korektę: nowy plik dla tego samego VIN z wyższym numerem wersji, w tej samej wersji standardu IVI co pierwotne świadectwo — także po latach.

Opowiedz nam, jak dziś wystawiacie świadectwa

Szukamy firm do programu pilotażowego. Krótka rozmowa o Waszym procesie pomoże nam zbudować narzędzie, które rozwiąże Wasz problem — a Wam da wcześniejszy dostęp.

Zgłoś zainteresowanie